太空開發

《鋼彈 00》的宇宙太陽能發電正在走進現實？日本 OHISAMA 計畫挑戰從 450 公里高空把電送回地球；馬斯克與 SpaceX 卻選擇把 AI 資料中心送上太空。兩條太空能源路線有什麼不同？

2026 年 6 月 12 日，日本 H3 六號機發射成功，SpaceX 同日在納斯達克上市，成為史上最大 IPO。國家主導與私人資本，兩種宇宙產業路線在同一天落地。本文以日經新聞報導為基礎，分析兩種模式各自的代價，並對照台灣國防預算遭刪 4,700 億元、無人機產業陷入不確定性的現況，探討關鍵技術產業需要什麼樣的支撐才能長大。

2026年4月1日，NASA阿提米斯二號載人飛船從甘迺迪太空中心升空，四名太空人將展開10天的月球繞飛任務，是人類自1972年阿波羅17號以來首次重返深太空。本文回顧阿提米斯計畫的完整歷程、四名太空人各自創下的歷史紀錄、月球南極的地緣政治意涵，以及這場美中太空競賽與台灣半導體產業的隱藏連結。

日本政府計畫在 2025 年前後嘗試從太空向地面送電的實驗，將使用超小型衛星等，從幾百公里外的位置向地面接收設備傳輸電力。希望能成為最早實現宇宙太陽能發電應用的國家之一。宇宙太陽能發電技術的發展能成為在宇宙開發上、與其他國家之間的交易籌碼。然而，該技術所面臨的最大課題是大面積的太陽能板、以及建造資材的重量產生的巨大運輸成本。

SpaceX 的旗艦型超重型火箭與太空船「Starship」近期開始飛行測試，成功運行後除了大幅提高衛星發射效率、也將確立地球上點對點運輸的技術能力。目前預期 SpaceX 將在全球範圍內，選擇約 10 個地點作為這種技術的據點。吳宗信提到，國家發射場的建置，也將為了這個即將實現的未來而預作部署。

日本旗艦次世代火箭「H3」試射失敗，原定使用 H3 火箭發射的日本版 GPS 人造衛星、以及前往太空的運輸機等計畫都被迫更新。

OMOTENASHI 原本計畫繼前蘇聯、美國、中國之後，挑戰讓日本成為成功登月探測的第四國。本次機體脫離火箭後持續無法取得通訊，是太陽能電池朝向了與太陽相反的方向，且機體發生了超出預期的高速迴轉、使得難於控制姿勢。直到 22 日凌晨 2 點，地面仍無法確認到探測機的電波，只能放棄登月。

作為美國 Moon To Mars 計畫的一環，阿提米斯 1 號任務本身是為未來阿提米斯載人任務預作準備的重要測試。這不只是重返月球的重大一步，也是人類邁出地球生態圈、前往開拓宇宙新疆域的第一步。

京都大學有人宇宙學研究中心、與營造業者鹿島建設，5 日發表移居月面及火星的「人工重力」設施小型生態系概念，宣示未來人類移居月面及火星時，「1G（的重力）將是人類的身份認同（identity）」。

美國與日本宣布承諾在月球門戶（Gateway）提供機會予日本太空人，以擴大在阿提米斯（Artemis）的合作計畫。兩國也以日籍太空人可登陸月球表面為目標，透過阿提米斯的合作，持續發展月面探測計畫。

NASA 全新的登月火箭將於台灣時間 3 月 18 日進行移動作業，前往甘迺迪太空中心發射場。NASA 將於台灣時間凌晨 5 時開始現場直播報導。這也是該計畫進入濕式演練測試前的第一場 NASA 現場直播。

隨著烏克蘭情勢引發各國對俄羅斯關係緊張，許多計畫無法如期升空的風險也大幅升高。日本企業三菱重工，成為許多衛星及太空開發相關業者的接洽對象。日經 Business 評估，瓶頸或許不在技術，而在量能。