All Posts

未來隨著生成式 AI 的進化，可想見在歌詞內容的產製上，必然能與樂曲創作一樣快速降低創作門檻。屆時日本或全球流行音樂是否會再一次蛻變，成為流行音樂界的寒武紀大爆發？這或許是 2023 年的最後一天，令人無限期待新的一年可能迎來的正向發展。

米勒強調，真正決定公司成敗的還是企業的商業模式是否可行，以及公司是否有客戶？以史為鑒，這一直是最主要的因素，未來也沒有理由例外。如果真的想了解美國、或任何其他國家未來的晶片生態系，要更關注的是市場上的主要玩家、以及它們事業成功或失敗的可能性，而不僅僅是晶片法案。

華為發表的 7 奈米新手機在華盛頓引發很大的爭論：（對中）禁令是否太寬鬆或太嚴格？米勒認為已經有大量的證據顯示，美國政府當中有一些人要求對華為與中芯（SMIC）等公司進一步加強限制。

台積電 28 日上午舉辦「全球研發中心啟用典禮」。魏哲家總裁重申「根留台灣」的決心，而張忠謀創辦人則以台積電的領先經驗，分享「科技產業必須保有技術自主權」、「只有技術自主能夠達到技術領先」。該中心未來將聚焦在開發 2 奈米、及更先進的製程技術等先進研究。預計會有超過 7000 名研發人員進駐。

5 年後，算力是否仍是最大的挑戰？米勒認為，一些大型科技公司已經開源它們的模型，科技公司在內部訓練後、發布開源模型，顯示 AI 中仍存在著替代公式。如果使用者能針對自己的需求例做微調整，那麼就不需要大量的算力。

根據戶堂教授以 311 大震災時的經驗推算，日本製造業平均持有約 9 日的庫存。以此為前提，貿易中斷時間收斂在 2 週內都還不會發生過大的影響。但是超過這段期間、庫存耗盡，受創程度就會以加速度大幅擴增。

TOYOTA 突然換將，由 LEXUS 與 GR 負責人佐藤恒治接任社長。日媒分析，豐田章男與內山田竹志選在賽道宣布，象徵氫能車政策不會退場，純電與氫能仍將並行。文章解析交棒政治、賽車脈絡與 TOYOTA 電動化策略。

作為美國 Moon To Mars 計畫的一環，阿提米斯 1 號任務本身是為未來阿提米斯載人任務預作準備的重要測試。這不只是重返月球的重大一步，也是人類邁出地球生態圈、前往開拓宇宙新疆域的第一步。

針對台海緊張、以及在中共 20 大後國際對中國侵台計畫的重新審視，日本經濟新聞對 50 間在台外商展開緊急調查，其中絕大多數已開始採取應變行動。

美國與日本宣布承諾在月球門戶（Gateway）提供機會予日本太空人，以擴大在阿提米斯（Artemis）的合作計畫。兩國也以日籍太空人可登陸月球表面為目標，透過阿提米斯的合作，持續發展月面探測計畫。

工研院本日出展 2022 智慧城市展「無人機國際論壇」，首度公開發表無人機與冷鏈物流、倉儲系統整合的研究成果，期待與國內業者合作，未來將此技術商業化、造福偏鄉與離島交通不便的民眾。

日本的明治維新與台灣1920年代的新文化運動亦同，在台灣學生大量負笈日本求學、日本各級學校的教師也大量來台授教的過程當中，台日之間在知識份子的階層，同樣一度歷經文化的共通化；而幕末日本的處境，也與台灣（甚或中國）相近，因此台灣與日本開放後的政治運動之間，同樣也發生交互影響的關係。這也是前述林獻堂的議會設置請願運動，及蔣渭水的成立文化協會與組黨，是為歷史演進「必然」的原由。