「日產小鎮」不再？銷量銳減、精神象徵追浜工廠將關閉，與鴻海合作協議左右2400員工職涯

原文刊載 2025.7.22. 商益

經營重整中的日本車廠 Nissan（日產汽車）上週宣布，將於 2027 年度結束追浜工廠（神奈川縣橫須賀市）的車輛生產，並同步於 2026 年度結束在湘南工廠（神奈川縣平塚市）的車體生產。

未來的整車產能將轉移至福岡縣的日產九州工廠。此舉意味著 Nissan 將進一步整併國內產能，以改善生產過剩所造成的經營壓力。

Nissan 將整併國內產能，以改善生產過剩所造成的經營壓力。（Photo Credit：日産 Press Release）

工廠關閉成定局，產能移往九州

Nissan 總裁 Ivan Espinosa 在 15 日的說明會上指出：「這是極為痛苦的決定，但若要讓公司重回成長軌道，就必須走這一步」。

目前 Nissan 在日本共有五座整車工廠，此次決定停產其中兩座，是繼 2001 年關閉東京都武藏村山市的村山工廠後，睽違 25 年再次大規模削減國內產能。湘南工廠未來將以特裝車等支援型業務為主，並將雇用問題視為「最優先課題」處理。

追浜工廠代表日產技術精神

成立於 1961 年的追浜工廠，至今已有超過 60 年歷史，是 Nissan 歷史最悠久、也最具象徵意義的生產據點之一。

工廠內部不僅設有新車研發實驗室與碰撞試驗設施，也擁有全自動化的組裝線。包含經典車款「Bluebird」、「Cube」，以及 Nissan 第一款量產電動車「Leaf」等都在此生產，是推動 Nissan 技術創新與電動化的重鎮。

追浜工廠目前生產包括「Note」與「Note Aura」等核心車款，原訂 2025 年後半啟動的 SUV「Kicks」生產計畫也將隨工廠關閉而轉移至九州工廠。該工廠目前雇用約 2400 名員工，Nissan 表示將持續運作至 2027 年度，之後將再行公布後續安排。

銷售跌至新低，品牌信任陷挑戰

Nissan 在日本市場的銷售表現正面臨嚴峻挑戰。2024 年度國內銷量僅 46 萬輛，較 2018 年前會長卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）被捕時的水準減少約 2 成；2025 年上半年更創下自 1993 年以來的最低記錄，換言之，已衰退至低於 311 東北大地震後、以及 Covid-19 疫情時的水準。

造成 Nissan 銷售疲軟的主因之一是缺乏新車款，以至於進而影響經銷通路吸引客戶的能力。

日本經濟新聞於 6 月進行的用戶調查顯示，雖有高達 90% 的用戶對車輛性能感到滿意，但對企業品牌的信任感卻明顯偏低，許多消費者表達對經營前景與轉售價格的不安，甚至因此轉投其他品牌如 TOTOYA 或 HONDA。

鴻海是否會買下追浜工廠？合作方式、對象仍未定

針對追浜工廠未來的活用方向，日產目前正與多家企業進行洽談。根據《日本經濟新聞》報導，台灣電子大廠鴻海精密工業即為其中之一。在與企業交涉的內容中，討論方向可能包含追浜工廠整體買斷、或成立合資公司共同經營等。

不過 Nissan 總裁 Espinosa 已表示，目前未決定任何方案，亦不排除鴻海以外的選項。他也強調：「目前未考慮合併、或委託代工的形式」。

神奈川縣知事黑岩祐治於 7 月 17 日與 Espinosa 會面後表示，Nissan 將與中央、地方政府共同組成協議平台，討論雇用與土地再利用等後續事宜。對於逐步結束生產、爭取時間緩解地方經濟衝擊的作法，黑岩知事表示肯定。