大阪世博落幕｜掀日本數位化實力落漆？但關上SNS，2500萬人在此見證未來
- 皓茹 湯
- 10月14日
- 讀畢需時 6 分鐘
已更新：10月21日
為期整整半年的大阪・關西世博終於在昨天（10 月 13 日）落幕。你是否也感覺彷彿在新聞與社群平台上虛擬參與了展會半年之久呢？或者你也親訪實地，帶回或多或少獨一無二的體驗談呢？
本次的大阪世博，必定是進入 SNS 時代後，距離台灣人最近的一次世界博覽會，日本人也是。社群壞事傳千里的特性，幾乎讓大阪世博在開幕初期就陷入「無法回本」的恐慌。展場建設爆預算、開幕初期智慧展場系統出包頻傳、從頭到尾都大排長龍、天氣轉暖後的蟲蟲危機、史上最熱的夏天讓展場酷熱難耐；直到展期最後拉出一波預約高潮，9 月 23 日已傳出到落幕前的入場預約幾乎全滿等等。
在社群上看到的不脫上述負面景象，除去環境問題，對大阪世博「排隊」、「系統出包」的印象深植人心。確實如此嗎？
我從 4/13 開幕當天起、連續數日進場，實際上雖然直結地鐵出口的「東 GATE」每天早上排隊人數驚人，但等候時間（依預約時段到場）至多大約在 30 分鐘前後。而購買通期券必須綁定的臉部認證系統遲遲無法就位，在日本期間確實也吃掉我不少寶貴的寫稿時間，但沒有完成認證、實際上也並未在通行出入口時影響入場時間，在工作人員協助後，傳統的掃 QR Code 還是可以一秒進場。
換言之，有問題，但開幕初期仍可接受（而最後兩週入場人數大爆炸，但也是在主辦單位預期之內，暫不討論）。
有趣的是，世博開幕初期的入場人數遠遜於預期，主辦單位憂心陷入赤字，主因之一是 SNS 上對世博的一片負評，使得最主要的地主訪客「日本人」興趣缺缺的關係。入場臉部認證系統雖然對海外訪客非常不親切，但日本人使用相對問題不大。蟲蟲危機實際上的持續時間僅 2 週。而最後的預約全滿？反而打平了收支，最後粗估將會留下約 280 億日幣（約新台幣 56 億元）的盈餘。
大阪世博是否掀開了日本數位轉型跟不上全球潮流的小秘密？
我認為是的。
預約系統在海外訪客入場造成了很大的困擾，從人在海外時不能實施臉部認證（系統卻硬性要求一定要實施）、到海外團客很難預約團進團出等等。這些都是很基礎的失分。
但是「展館」預約系統，透過 3 個月前預約 5 個展館時段抽籤、7 天前預約抽籤、 3 天前先搶先贏預約等，將排隊的成本調動到展場之外，不得不說是一個聰明的設計。只是預約手法複雜度高，對部分訪客的門檻也稍嫌略高。許多訪客最後著重在當天進場後搶位，但也時有佳績（我自己本身在當天預約中搶到了非常熱門的河森正治「超時空 Theater」、以及「魔物獵人Bridge」的 XR 體驗），對於解決各展館的排隊人潮問題來說，有正面加分。
儘管如此，世博專屬的大量的 APP、和專頁還是使得資訊過於混亂。例如我到第三天後半才發現 NFT 數位集章的作法，然而許多純預約導覽的展館集章處在「館內（如台灣的 TECH WORLD 館就是）」，已經離場的我沒有多餘時間重新預約、實際上也難以再度幸運中籤入館參觀，也就無法回到展館內集章，平白喪失好幾個紀念 NFT, 相當可惜。
當然，類似這樣的經驗，對於所有國內外訪客而言，與其說是數位轉型（DX）落漆的問題，不如說是 UI 的問題。只是大阪世博太過於強調數位化，甚至到了加劇數位落差、讓部分訪客很難達到入場門檻的程度，卻並未提供符合水準的數位工具，是這次展會比較可惜的地方。
大阪世博帶給我極大量美好的體驗，然而最初在包含選址在填海地的整體規劃中，原本是預定由 4 組廠商承接「飛行車」業務執行場內外的接送，連結區域包含世博「夢洲」會場、大阪市中心、以及關西國際機場 3 處。最終這項業務並未能實現，也迫使多數來自大阪市中心與關空的人流，只能藉由大阪地鐵通往東 Gate 入場，造成東西兩方出入口的進場人數極度不平衡的情況。
這不僅是披露「飛行車」技術本身功虧一簣的懸念，也是整體交通規劃缺乏備案、而致使入場人流很難再用其他方式有效分散的遺憾。
逆勢登場的大阪世博，為什麼最後由負轉正，後勢絕佳？答：內容取勝
記得第一天開幕日，我抵達夢洲站時看到大型廣告牆面跳出吉祥物「脈脈」，鼓勵訪客大量拍攝、似乎也有支持網路擴散的意味在。會場除了禁止直播（影響網路頻寬）、與腳架（安檢因素）之外，大多對於拍照攝影並上傳這件事持正面態度。
如前述所言，本屆對於日本人（台灣人）來說是進入 SNS 全盛時代以後、第一次在家（鄰居家）辦的世博。甫開幕就有大量影片在網路流出，而初見複雜的入場預約、展館預約方式等，也透過各地 YouTuber 的開箱介紹影片，讓更多人快速入門觀展攻略。
系統與 UI 的問題瑕不掩瑜，會場特異而多樣化的建築（例如奧地利館的樂譜設計、荷蘭館的書頁設計）、以及逐漸在網路上被「開箱」破梗的展品（包含義大利館誠意十足運來的達文西素描稿、西元 2 世紀的大理石像「擎天神亞特拉斯 Farnese Atlas」等）、展演內容吸引外界目光，人們克服入場排隊障礙，逐漸衝出售票業績。
「硬（體）科技」話題熱度有限，文化性主題慢火熬出頭
世博聚集全世界一百多國的展出精粹，對我而言，最愉快的體驗之一就是漫步在各具特色的建築之間，或遠或近、或低或高（從大圓環往下俯視等）觀察國家元素，解讀建築蘊含的語言。而興趣使然，我預約參觀的展館幾乎都是日本本地出展的展館。
有些展品在開幕前話題絕佳，比如說大阪健康照顧館展出的「洗澡機」、以及未來都市展出的川崎重工「人馬一體」馬型機器人概念機。洗澡機釋出的極少量預約體驗在開幕前就被搶訂一空，Demo 時也只能隔著展示台與人群遠觀、禁止拍攝，實感相對薄弱。而馬型機器人在現場並沒有展示動作，只能欣賞外觀美感，實際留下的印象不如想像深。
「飛行車」起降場的 Demo （以開幕期間為例。不同展期由不同廠商負責 Demo 不同項目）則是倚賴飛行員的飛行技術、以及與群眾的互動感，營造出現場氣氛，且視覺化「飛行車」可以前後上下左右自由移動、起降空間也非常小的事實。呈現方式簡單愉快。日航的飛行車虛擬展示空間（Station）則是透過牆面與地板的 3D 投射，模擬飛行車在空中飛行的樣貌。整體來說比較貧弱一點。
相對而言，幾項參與式展館的體驗就非常引人入勝。NTT 館讓訪客透過 3D 立體眼鏡欣賞 Perfume 的演唱會，就很具代表性。魔物獵人 XR 體驗又技高一籌，在於參觀者可以（空手）和遊戲中的角色互動、發射魔法；比起市面上會看到的 AR、VR 遊戲更吸引人一點。
鋼彈館的情境式互動設計（帶領參觀者從地面出發、移動展間搭乘軌道電梯到達宇宙、最後再移動展間從太空站搭乘逃生艇回到地表）、加上內容呈現（在「窗外」出現吉翁軍與鋼彈激戰的畫面，會依參觀者的站位與抬頭方向不同，看見不同的角度畫面）的方式，則指出一條未來動畫的道路：我們（讀者／觀眾）是否很快就能變成動畫中的人物了？
而這些內容展出與展演的體驗，都很難在 SNS 上呈現。有些展館使用地面震動、有些使用香氣，更不用說立體影像與 XR 等體驗了。像這樣強調現場、現地的一次型體驗式經濟，正是包含日本館等策展單位在這次世博中呈現的價值。人們最終放下了 SNS 上的評價，走進世博會場，然後與在場的其他人一起共享這一段不再重來的親密時刻。
根據日本世博主辦單位先前的統計，累計入場人次已超過 2500 萬人。雖然未達成當初目標的 2820 萬人，但累積售票逾 2200 萬張、而吉祥物「脈脈」等授權商品的銷售額光是截至 8 月底為止，就高達 800 億日圓（約新台幣 160 億元）。
期待下次日本主辦的 GREEN×EXPO 2027 博覽會！
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